Es gab schon bessere Jahre für die Kraftfahrtversicherer: Zuletzt gaben zwölf (2020: zwei) der 50 umsatzstärksten Akteure mehr aus für Schäden und Kosten als sie einnahmen. (Bild: Wichert)
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Die Jahresgemeinschafts-Statistik 2021 über den Schadenverlauf in der Sparte zeigt in einigen Bereichen eine alles andere als positive Entwicklung. Dies gilt allerdings nur bedingt für das „Sorgenkind“ Flottenfahrzeuge. (Bild: Wichert)
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Die Gemengelage auf dem Markt ist verzwickt: Trotz wachsenden Bedarfs würgen die steigenden Zinsen die Nachfrage nach Kaufobjekten ab, was die Mieten in die Höhe treibt. Das Szenario wirkt sich negativ auf die Altersvorsorge aus. (Bild: Pixabay CC0)
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Justizminister Buschmann hat bei der Bund-Länder-Runde für einen Eklat gesorgt. Wie Verbandsvertreter und Wissenschaftler in einem Online-Fachgespräch der Bundestagsfraktion der Grünen reagierten. (Bild: DIW Berlin)
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Etwa drei Viertel der 50 größten Marktteilnehmer fuhr 2021 versicherungstechnisch in die Gewinnzone. Einigen von ihnen gelang dies besonders eindrucksvoll – der Spitzenreiter schrieb fast 20 Cent Gewinn pro Beitragseuro. (Bild: Wichert)
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Beim Einfahren in eine Parklücke war es auf einem Supermarktgelände zu einer Kollision gekommen. Der Kfz-Haftpflichtversicherer des vermeintlichen Unfallverursachers ging von einem verabredeten Unfall aus. Er war daher nicht dazu bereit, den Schaden zu regulieren. (Bild: Pixabay CC0)
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Ein Porsche fuhr auf der Autobahn hinter einem Mercedes her. Dabei wurde der Sportwagen durch ein Stückchen Metall getroffen und beschädigt. Das Stuttgarter Landgericht hatte anschließend zu klären, wer für den Schaden zur Verantwortung gezogen werden kann. (Bild: Pixabay CC0)
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Welche Instrumente für Makler und Vertreter in der Praxis der Kundenansprache funktionieren, das zeigt die Online-Veranstaltung eines Schulungsinstituts. (Bild: Schmidt-Kasparek)
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